内塔尼亚胡将面对什么？国际刑事法院成立于2002年，拉宣总部设在荷兰城市海牙。

然而为《芯片与科学法案》站台，布推并没有为英特尔换来光明的前景。但上海社会科学院国际问题研究所副研究员柯静表示，无人由于补贴分配过程进展缓慢且规模有限，事实上影响了包括英特尔等企业扩产计划的推进。

但这对于包括英特尔以及更多的美国企业来说，驾驶可能不过是从一个坑跳进另一个坑。如今，厢式随着特朗普重返白宫的日子越发临近，拜登政府正忙着在权力交接前的最后时刻派发《芯片和科学法案》红包。但从英特尔的角度看，货车它也很难。

而美国商务部为避免企业拿钱不干事儿，拉宣为企业获得补贴设置了一系列前提条件，包括建造工厂、生产芯片，与客户签约售出本土制造的产品等。从这个角度来看，布推似乎是英特尔放了拜登政府鸽子。

这其实暴露了一个深层次问题，无人补贴是否足以帮助英特尔建立相较于台积电和三星的竞争优势？担心英特尔能否履行投资承诺的拜登政府，无人曾试图为英特尔拉客户，鼓励谷歌、微软、亚马逊和苹果的高管让英特尔在美国为其产品生产芯片。

相反，驾驶法案推出这两年来，尤其是最近这一年，英特尔的股价跌跌不休。孙晓红表示，厢式根据国际海关1—6月份的数据，德国出口的数量可能不是特别多，但是货值高，说明产业还是非常强的。

陈璟玥以自行车行业举例，货车目前为止中国是全球第一大自行车生产国，但是中国生产的自行车一辆都卖不到欧盟去，因为反垄断、反倾销。小鹏汽车董事长CEO何小鹏告诉中国新闻周刊，拉宣所有厂商都在等待商务部和欧盟统一谈判的结果，我们肯定会跟随并执行。

陈璟玥表示，布推欧盟是希望中国企业真的过去投资。值得注意的是，无人今年10月的巴黎车展，参展的中国品牌数量占到了1/5，引起大量关注。